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京航安北京大兴国际机场空管项目部：强化质量进度管理、创新施工工艺

         京航安北京大兴国际机场空管项目部本年度承担了三项工程施工任务：一是北京新机场空管工程，二是淮安机场二期扩建货运楼弱电工程，三是阜阳机场空管设施改造工程。在工程量大、时间紧、任务重的情况下，始终能强化质量进度管理，大胆创新施工工艺，高标准、严要求、精心组织，项目部各项工作井然有序。经过项目部全体人员的共同努力，项目进展顺利，质量、安全、进度把控合理，多次受到华北空管局指挥部的表扬，完满地完成了公司赋予我们全年的工作任务。
         针对工程特点，精心筹划，做好各种预案和培训。针对北京新机场空管工程工程量大、时间紧、任务重的特点我们组织全体技术和施工人员进行多次岗前培训。北京新机场在施工前针对新员工人数多未参加过空管工程施工的实际情况，组织了为期一周的岗前培训，对民航工程技术规范、民航空管工程的技术特点和安装技术、施工安全管理以及施工合同、施工组织设计、施工图等内容进行系统学习和技术交底。         施工前制订了详细科学的施工组织方案，确定了施工工艺流程，施德龙、周丰在此项工作中加班加点做了大量的工作;北京新机场的全体施工人员均要求有培训考试合格后才能上岗作业。抓住源头，把好设备和材料质量关。导航和空管安装工程进口设备多、种类多，且为甲方采购，在设备安装前我们均要对进口设备进行各项开箱检查和技术复测，严格按照设计要求的标准进行控制，并由甲方、监理和供货方共同完成，经验看进口设备在安装和调试中出现这样那样问题的机率很高，以确保设备安装调试时出现相关质量问题时有据支持。针对北京新机场空管工程导航设备量大各类多的特点，我们组织技术力量、邀请公司调试人员，在监理人员和指挥部技术人员的见证下，由周丰、董利民带领下，对全部导航设备进行了5天的开箱核对清单和检查，仔细认真的工作态度感动了现场的监理和指挥部技术人员，都竖起大母指夸奖。北京空管工程辅材量的特点，在施工中使用的我公司采购的各种设备材料，我们均经过建设单位、监理单位的工程师检验合格后方进场使用。并要求供货方提供设备及材料合格证和试验报告，并在现场进行抽检复查合格后方可使用。师成捷和蔡凌宇两位新同志工作进入角色快、积极主动、认真负责，把关严格，确保了设备材料的质量稳定和可靠。
         狠抓质量，创建精品工程。为把好质量关，避免返工和浪费，项目部设专职质量检查人员，施工中严格落实自检、专检、交接检的工程质量“三检”制度，使工程质量隐患消除在萌芽状态。对施工操作及每一道工序，在认真熟悉设计施工图和技术规范要求的基础上，组织好设计技术交底会，切实领会设计意图，严格按照设计图纸、设计规范要求及国家和民航有关质量要求进行施工，对工程质量进行严格把关，任何人不得擅自修改和变更。如施工中确实有需要修改的地方，必须由项目总工程师填写设计变更联系单，经项目经理签发报送建设、设计、监理单位，签证认可后才能在工程中实施。特别是隐蔽工程验收项目，经业主、监理人员验收合格后，方可进行下一道工序施工。 
         把控工程特点，注重细节，提高工艺水平。每项工程都有自己的特点，我们在具体施工时着眼特点、重视工程细节，在工艺技术上力求创新。周丰在施工中发挥老员工的模范带头作用，带领技术人员和工人精心施工，大胆工作，在工程项目中发挥了重要的作用。在实际施工过程中，我们强调注重工程特点和工艺细节，大家想办法出主意，尽力提高工艺水平。例如：
         以往航向台天线阵桥架与地埋馈线的pvc套管的接口，都是采用pvc弯头直接对接，由于航向台桥架都是进口配置，这样看上去极不协调，这次在北京新机场我们首次设计定做了不锈钢桥架，通过与进口桥架对接后弯度伸入地下与套管连接，美观、协调、耐用，受到监理的好评。
         以前从下滑台天线阵子引入机房的馈线电缆，一般设计都是采用钢管保护或是平面桥架支撑。在北京新机场施工中，我们经过多次模拟效果，设计出了与机房和天线铁塔色彩一致的烤漆盖板桥架，美观而且质量可靠，提高工艺质量和美观度，成本也不会增加太多，这些做法均得到了甲方、监理和设计单位的认同和好评，对公司形象也有良好的展示。
         为便于dme天线维修方便，我们在订货时提供了对dme天线支撑杆底座加工的设计，得到通广塔业厂家的认可。即将原天线支撑杆的法兰盘固定底座改为折叠式固定底座，这样便于对天线维修时可方便放倒天线杆。         突出安全，把控进度，注重文明施工。我们始终坚持安全第一，预防为主的方针，把安全生产，文明施工当作一件影响全局的大事来抓。项目部日常注重加强教育，提高全体施工人员安全意识。针对北京新机场空管工程安装的设备多，设备储存库距离远需要大量的二次搬运及频繁使用吊车的特点，项目部成立了项目经理为组长、施德龙主管的车辆运输吊装安全领导小组，具体组织第一次设备运输和吊装安全工作，先后共完成设备运输车辆79台次，吊装方仓机房和天线铁塔租用吊车37个台次，租用挖机一个月均保证了安全。特别是施德龙同志在方仓进场吊装和天线铁塔吊装工作中，从车辆进场、吊装场地、人员分工到行进路线等方方面面，都能细心策划、精心组织、指挥得当，确保了作业安全有序。同时，项目部实行了安全生产和文明施工目标管理责任制，以标准管事、以制度管人，形成了人人管安全，事事讲文明的良好局面。实现了政治安全、生产安全、人员安全，车辆安全。在项目部全体人员的共同努力下，工程质量和施工进度得到了有力的保证。
         严格分包管理，确保进度和质量安全。北京新机场空管工程共有六家分包单位，分别为：北京空管工程技术有限公司承担的三类导航设备调试，共济科技承担的动环监控系统，北京瑞盈嘉信空港建设工程有限公司承担的甚高频设备安装调试，通广塔业承担的土建、铁塔安装和防雷接地系统及中众航嘉航空科技承担的监视雷达系统设备安装调试。为避免管理混乱和出现工程质量和安全问题，我们对所有分包单位从分包合同谈判、进场培训、各种施工手续的办理、施工资质控制及现场施工质量、进度、安全、文明、资料等内容都进行了严格的管理和控制。每周结合监理例会情况组织分包单位进行一次施工讲评和工作安排，另外组织集体安全教育和冬季施工安全教育各一次，组织消防演练和高空作业应急演练各一次，均收到良好的效果，保证了分包单位施工安全和质量、进度安全，受到了指挥的好评。          重视系统设备的调试和技术培训。设备安装完成后，很重要的一环是系统设备的调试和技术培训工作，是系统正常运行非常关键的一步，调试的好坏直接关系到下一步投产校验及对空服务保障质量的好坏，调试不好前功尽弃；技术培训直接关系后续的pg娱乐的售后服务，搞好技术培训可大大减轻pg娱乐的售后服务的负担。因此我们特别重视系统设备和调试和技术培训工作，采取多种措施控制调试质量，特别是利用好厂家技术人员搞好技术培训，培训时要求项目部技术人员和运营单位人员一同参加，取得了较好效果。
         及时收集整理编制竣工资料。竣工资料的收集、整理也是工程建设的一个重要方面。在施工过程中，我们有专人负责收集设备、材料的合格证及质保材料，认真填写隐蔽工程记录及其他表报资料，及时向监理单位报验各种施工资料，蔡凌宇和陈旭工作细致、认真负责，按照工程建设部门的要求能及时整理组卷成册。