北京京航安机场工程有限公司-pg娱乐

规范施工程序，落实安全制度，消除事故隐患

        京航安首都机场安防改造项目部承担首都机场运行保障配套设施改造工程航站楼、西区停车楼及飞行区视频监控系统改造工程施工任务，主要包括：航站楼视频监控系统改造工程：对t1、t2、t3航站楼视频监控系统进行改造，主要包括安防网络、数字视频集成管理平台、视频图像存储、摄像机布点、综合布线系统、供电系统、t2安防机房改造及原有监控主机房的利用等。主要设备有：①中心设备；②t1、t2前端设备；③t3前端设备。同时配置网络设备、存储设备、网络安全性设备、综合布线、配电设备等；西区停车楼视频安防监控系统改造工程：主要包括西区停车楼视频安防监控系统设施及管网，以及西区停车楼安防控制中心，主要设备有①前端设备；②线路设备；③存储设备。同时配置服务器、交换机、系统软件及显示系统等；飞行区视频安防监控系统改造工程：主要包括跑道监控配置广域高清摄像机、广域热感摄像机等设备；飞行区滑行道监控配置200万像素高速球型摄像机；飞行区机位监控配置200万像素高速球型摄像机；配置t3客桥监控、灯光站监控等相关设施设备。         对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求
        施工人员按指定通道口进入飞行区，进入前先仔细检查，确保不携带香烟、打火机等易燃易爆危险有害物品进入飞行区，并接受执勤人员的检查；进入飞行区的每个人员都穿着反光服，时刻佩带通行证；
人员不在酒精或药物影响下工作；杜绝通过围界或其他非控制区与控制区之间传递物品；施工人员、车辆等按指定的道口、路线进出施工现场；所有进入飞行区的施工车辆在进场前到飞行区管理备案、验车后发放飞行区场内通行证，从施工专用通道口，经证件查验后进入飞行区；所有车身前部顶端安装黄色警示灯，并保持昼夜开启状态。         防止无关人员和动物进入飞行区的措施
       本项目可能会导致无关人员、动物进入飞行区的施工点主要位于跑道灯光带和土制区的监控点位，该部分监控点位有一些位于双层围界内部，有的则跨越双层围界，有造成无关人员、动物进入飞行区的可能性。为此，我们拟定了如下措施以防止事情的发生：人员监管上，涉及到此部分区域的施工，安排专门的安全员进行监管，一则监督施工人员的安全生产，二来防止无关人员、动物进入飞行区； 施工管理上，在该区域施工时，按规定向相关部门上报本区域的施工计划，以便安排相关人员引领进出围界；施工中，不破坏围界现状，以免造成孔洞等便于人员、动物钻进钻出的情况发生；施工结束后，及时清理材料、工具（如木梯等），以免无关人员、动物借助该部分物体翻越围界。 思想意识上，定期或不定期向相关管理人员、施工人员进行飞行区管理规定的培训，熟悉飞行区施工管理的各种条款、注意事项，从思想上建立起认识。并且结合相关奖励和惩罚措施，让人员意识到事件的重要性。         防止污染道面的措施
       作业面不涉及跑道，对于站坪作业区要按文明施工的规定去做，保持作业现场的清洁，对于砖头水泥要封闭运输，对施工垃圾统一存放，及时清运，撤离作业区前清理现场。材料运输要捆扎牢固，以免运送过程中脱落和遗撒。现场的文明施工由每个作业区的安全员监管。现场用水由专用水车运送，运送中保证无遗漏，临时用电由自备发电机供电，并在不影响导航区域外严格按空管要求使用。         对沟渠和坑洞的覆盖要求
        本项目由于在飞行区要设置监控立杆，因此立杆的施工工艺上存在基础坑挖掘环节。为避免相关人员、车辆掉入坑洞，或造成其他不良后果，我们在每个监控立杆施工前，会制作相关物理围挡，并辅以反光带、警示标识等措施。围挡区域大小能涵盖该点位的坑洞，且能保证挖掘机械、人员在其内，从物理上完全隔绝该点位与外面的直接照面。基础施工完毕后，按照相关标准、规范的要求对土制区进行回填，并保证达到规定的密实度，原来有草坪的，恢复去草坪的覆盖。         对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪声和其他污染的控制措施
        在施工过程中，所有的施工铣刨废料、渣土当天清运出施工区域，不留在施工现场；施工物料在专用物料存放区内存放，随取随用，施工现场不存放物料；施工现场安排洒水车待命，及时洒水除尘；施工工具、设备方面，不使用国家规定的被淘汰的产品，从而造成环境污染或噪声污染。